首都圏の鉄道についての考察 |
東京23区内の駅と電車の写真 (1966-1995) 東日本鉄道 常磐線編 |
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2017-06-04 |
ただ大久保と異なり、食堂が集中していないのでレストラン探しに町をぶらつくことになります。 町全体が暗いので夜間は安全に注意してください。 |
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22-05-01-1三河島駅入口遠景 1977-07-30 |
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22-05-01-2三河島駅ホーム遠景 1977-07-30 |
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22-05-01-3三河島駅ホーム遠景 1992-04-25 |
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22-05-02-1駅脇のせせらぎの小道遠景 1992-04-25 |
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22-05-03-1せせらぎの小道近景 1992-04-25 |
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22-05-04-3三河島駅から千住方面を 1992-12-16 |
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22-05-05-1三河島駅ホームの景 1992-12-16 |
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22-05-05-2三河島駅ホームの景 1992-12-16 |
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22-05-05-3三河島駅ホームの景 1992-12-16 |
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22-03-02-2大関横丁と常磐線 1978-09-17 |
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茨城方面からの貨物を田端経由で横浜に送るのには北千住から直接田端に向かえばいいものをわざわざ迂回して南千住経由にしたのは 現在の地下鉄車庫になっている部分が隅田川の港湾施設であったため、貨物利用も考えたのだろう。 |
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22-04-60-1南千住駅駅前の景 1977-07-30 |
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22-04-60-2南千住駅駅前の景 1989-10-01 |
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22-04-60-3南千住駅ホームの景 1989-10-01 |
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22-04-61-1南千住駅ホームの景 1989-10-01 |
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従って、電車の長編成化にともない、この駅から分岐して都心直通地下鉄になったようだ。 |
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23-07-21-1北千住駅入口遠景 1977-08-06 |
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23-07-21-2北千住駅入口遠景 1977-08-06 |
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23-07-22-1北千住駅入口遠景 1983-08-03 |
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23-07-22-2建替後の北千住駅近景1985-03-24 |
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23-07-22-3建替後の北千住駅近景1985-05-03 |
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23-07-23-1北千住駅から南側を 1992-12-11 |
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23-07-23-2北千住駅から北側を 1992-12-11 |
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23-07-23-3北千住駅入口近景 1992-12-11 |
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地図で見ると鉄道線路の線形が不自然なので調べてみたところ、荒川(放水路)の建設に伴い鉄道橋梁を新設したことがわかった。 |
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23-07-19-1綾瀬駅入口近景 1977-08-06 |
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23-07-19-2綾瀬駅入口近景 1977-08-06 |
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23-07-19-3綾瀬駅入口遠景 1977-08-06 |
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23-07-20-1綾瀬駅ホームの景 1992-12-11 |
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23-07-20-2綾瀬駅ホームの景 1992-12-11 |
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24-05-29-1亀有駅北口から金町方面を 1977-08-06 |
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24-05-29-2亀有駅北口全景 1977-08-06 |
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24-05-29-3亀有駅北口全景 1977-08-06 |
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24-05-30-1ホームから南側を 1992-12-24 |
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24-05-30-2ホームから綾瀬側を 1992-12-24 |
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24-05-30-3ホームから金町側を 1992-12-24 |
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24-05-31-1ホームから北口側を 1992-12-24 |
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24-05-16-1金町駅北口遠景 1977-07-29 |
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24-05-16-2金町駅南口遠景 1977-07-29 |
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24-05-16-3金町駅南口駅前 1977-07-29 |
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24-05-17-1金町ホームから北側を 1992-12-24 |
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24-05-17-2金町ホームから北側を 1992-12-24 |
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24-05-17-3金町ホームから南側を 1992-12-24 |
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24-05-18-1金町ホームから東京方面を 1992-12-24 |
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24-05-18-2金町ホームから松戸方面を 1992-12-24 |
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2017-05-04 転載+追加修正
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